El sexy CFMoto Papio XO Cafe Racer es América

Llamadas Papio SS y CL, estas motocicletas han recibido la bandera verde para un lanzamiento americano

Piense en las minimotos en Estados Unidos, y Honda es fácilmente el primer nombre que le viene a la mente. Ha dominado el segmento, con una extensa gama de bicicletas pequeñas que incluye nombres como Grom, Monkey y Navi. Pero CFMoto está intentando cambiar eso ahora. El fabricante de bicicletas chino está listo para ampliar su línea Papio de 125 cc en Estados Unidos con dos nuevas minimotos de 125 cc.

Para refrescar su memoria, el fabricante de bicicletas chino lanzó el Papio aquí en 2022. Luego, presentó una versión Papio Racer y Papio Trail en China este año que dijimos que podría llegar como modelos 2024 en 'Murica. Eso es exactamente lo que está sucediendo, como lo confirman las presentaciones de la EPA y CARB.

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Según los documentos presentados, el Papio XO Racer llegará a Estados Unidos rebautizado como Papio SS. Un movimiento que tiene mucho sentido, considerando que toda la línea de motos deportivas de CFMoto lleva la etiqueta 'SS' aquí, ya sea la popular 450SS o la 250SS. ¿Qué trae la insignia de las SS, preguntas? Bueno, mucho para hacerte cosquillas en la barriga.

El cambio más obvio es la estética revisada. A diferencia del Papio estándar, el SS cuenta con una estética cafe racer. Tienes faros LED dobles en la parte superior, adornados con un semicarenado deportivo. Este último también lleva un pequeño parabrisas tintado y elegantes intermitentes LED verticales para realzar la atención al detalle.

Nuestra parte favorita, sin embargo, es el final. El crédito aquí es para el escape debajo del asiento que nos recuerda a las icónicas superdeportivas de 600 cc de antaño. Sin mencionar que es poco común verlo en una mini moto. Otros detalles dignos de mención incluyen una quilla, llantas de aleación de tres radios y un sillín dividido, como en las motos deportivas.

Una vez que te subes, el Papio SS te recibe con un manillar con clip y estriberas ligeramente traseras. Estos garantizan un triángulo de conducción comparativamente más deportivo que el Papio desnudo. También apreciará el grupo de instrumentos semidigital y los espejos del extremo de la barra. La pantalla muestra la posición de la marcha, las RPM, el tiempo y el nivel de combustible.

Al igual que la cafe racer, la Papio Trail pasará a llamarse Papio CL en Estados Unidos. Nuevamente, es un apodo que CFMoto ya usa en Estados Unidos para su scrambler neo-retro, el 700 CL-X. En cuanto a la motocicleta, CL es esencialmente una Papio con un toque de aventura. Obtienes el mismo conjunto de LED redondos en la parte superior, sin el carenado deportivo o el parabrisas. El guardabarros está montado justo debajo del faro para imitar las motos de motocross, al igual que los protectores montados en la horquilla.

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Otra diferencia notable aquí es el sillín de una sola pieza y un manillar alto en lugar de la configuración con clip del SS. Lo mismo ocurre con los espejos convencionales (a diferencia de los de extremo de barra). Sin embargo, la segunda mitad recuerda más o menos al SS, ya que tiene el mismo escape debajo del asiento y la misma luz trasera. El cuadro de instrumentos digital-analógico también es el mismo.

Independientemente de las diferencias, las dos versiones del Papio cuentan con la misma mecánica. Las presentaciones de la EPA y CARB confirman que ambos emplean un motor monocilíndrico con inyección de combustible, refrigerado por aire, de 126 cc que produce 9,4 caballos de fuerza (a 8250 RPM). La potencia es la misma que la del Papio en oferta, pero llega 250 RPM antes, cortesía del nuevo escape. El peso es idéntico para el trío, por lo que los dos novatos deberían sentirse con más fuerza que el modelo base. Dicho esto, la producción es marginalmente menor que la del Grom de casi 10 HP.

Debajo de la carrocería, el CL y el SS tienen un chasis tubular de acero, suspendido sobre horquillas invertidas y monoamortiguador. A ello se unen llantas de 12 pulgadas con reducción de velocidad de 220 mm y frenos de disco de 190 mm delante y detrás. Aquí hay algunos otros detalles que debes saber:

Dadas todas las actualizaciones del Papio, las versiones SS y CL ciertamente tendrán un MSRP más alto que elcifra de $2,999 de la oferta estándar . Las variantes cuestan ~10 por ciento más que el modelo STD en China, por lo que, en base a eso, creemos que se venderían por entre $3,300 y $3,500 en Estados Unidos. Si es así, rebajarán en una proporción decente todas las mini motos Honda como Grom, Super Cub, Monkey y Trail 125. La única excepción será laNavi súper barato $ 1,807 . Dicho MSRP también lo colocaría en el punto de mira de laBenelli TNT 135yla Kawasaki Z125 Pro.

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o en la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades para conducir son mejores que sus habilidades para escribir, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.