Triumph Scrambler 400 X frente a Speed ​​400

Diseño, dimensiones, fundamentos: la Scrambler y la Speed ​​tienen varias diferencias en todos los aspectos

Después de años de dominar con su destreza de triple en línea, Triumph Motorcycles está lista para embarcarse en un nuevo viaje. Un viaje que lo llevará por las concurridas calles del segmento de motocicletas de menos de 500 cc, repletas de célebres fabricantes de motos japoneses. Afortunadamente, el gigante británico ha preparado dos motocicletas capaces, la Speed ​​400 y la Scrambler 400 X, para afrontar el desafío.

Ambos son productos conjuntos con Bajaj Auto de la India y comparten muchos componentes. Al mismo tiempo, también tienen algunas diferencias clave que podrían ser cruciales para usted como comprador potencial. Entonces, si estás considerando estos bebés Triumph, primero mira las diferencias entre ellos.

RELACIONADO: Así es como Triumph planea enfrentarse a KTM

La Scrambler 400 X y la Speed ​​400 pertenecen a la gama clásica moderna de Triumph. Y el diseño neo-retro es un claro indicio de ello. Se compone de un faro LED redondo, un tanque de combustible dentado y paneles retro con salidas de aire falsas (debajo del asiento). También son comunes las horquillas doradas y las elegantes señales de giro. Pero también hay algunas diferencias (principalmente basadas en sus propósitos).

Dada su naturaleza scrambler, Triumph ha equipado la 400 X con una parrilla en la parte superior, flanqueada por un guardabarros más largo con refuerzos más resistentes. Esto se completa con guardamanos y espejos convencionales (a diferencia de los extremos del manillar del Speed). Un escape uno en dos en la parte trasera, diferentes llantas de aleación de 10 radios y una placa de matrícula circular en el lado izquierdo (como las scrambler antiguas) completan su diseño.

Aparte de estos, la Scrambler viene en sus propios tres colores: verde caqui, rojo carnaval y negro fantasma, todos con franjas contrastantes en el tanque. Mientras que la Speed ​​400 se ofrece en Carnival Red, Caspian Blue y Phantom Black. Estos tienen grandes gráficos 'Triumph' en el tanque con sangría para diferenciarlo del X.

Al igual que el diseño, la ergonomía es diferente entre los dos 400 debido a los propósitos. La Speed ​​400 te sienta sobre un sillín de una sola pieza mientras tus manos se apoyan en un manillar bajo. La altura de su sillín mide 31,1 pulgadas súper accesibles. Por otro lado, la Scrambler 400 X tiene un sillín dividido y grueso con cubiertas de color marrón tostado para ambos ocupantes. Esto se combina con un manillar diferente, montado sobre un elevador y completo con una almohadilla de espuma para la barra, además de una altura de sillín de 32,87 pulgadas.

En consecuencia, Triumph dice que la Speed ​​400 tiene una "posición de conducción cómoda y atractiva". Mientras que la Scrambler 400 X cuenta con una “posición de conducción más erguida y dominante”. Una vez a bordo, también apreciará los protectores del depósito de este último. Estos serían útiles para estar de pie mientras se conduce todoterreno.

Ambas motocicletas están construidas alrededor de un nuevo chasis perimetral híbrido. Se suspende sobre horquillas invertidas de 43 mm y un monoamortiguador, completo con frenos de disco único en cada extremo. Sin embargo, existen algunas diferencias importantes, incluso con estas similitudes. En primer lugar, la Scrambler 400 X cuenta con una rueda delantera de 19x2,5 pulgadas y una rueda trasera de 17x3,5 pulgadas, calzadas con neumáticos todoterreno de 100 y 140 secciones. En comparación, la Speed ​​400 tiene ruedas de 17x3 y 17x4 pulgadas, envueltas en neumáticos de carretera de 110 y 150 secciones.

En segundo lugar, el X tiene una distancia entre ejes, una altura, un ancho, una distancia al suelo y una trayectoria más largos que el Speed. Además, los componentes adicionales mencionados anteriormente hacen que el primero pese 20 libras más que el segundo. Esta es también la razón por la que Triumph ha equipado el X con un freno de disco de 320 mm, en lugar de la unidad de 300 mm del Speed.

RELACIONADO: Triumph Scrambler 400 X vs Honda CL500 - ¡Batalla de los Scramblers!

La tercera diferencia es el recorrido de la suspensión. Obtienes 0,4 y 0,8 pulgadas de recorrido delantero y trasero adicional con la Scrambler para mejorar su destreza todoterreno. Como referencia, las dimensiones exactas se mencionan en la siguiente tabla:

La Scrambler 400 X y la Speed ​​400 han llegado al mercado americano. El primero tiene un precio de 4.995 dólares, mientras que el segundo se vende por 5.595 dólares. Esto significa que están separados por $600, y es una diferencia bien justificada. Después de todo, no se puede negar que Triumph ha realizado esfuerzos decentes para ayudar a los dos 400 a cumplir diferentes propósitos y atender a diferentes audiencias. La pelota, entonces, está en tu tejado, ya que depende de ti decidir si un roadster se ajusta a tus necesidades o una scrambler renovada para periodos ocasionales todoterreno. Comente su elección a continuación y permanezca atento a TopSpeed.com para conocer más historias de este tipo.

Fuente -Triunfo Estados Unidos

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o en la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades para conducir son mejores que sus habilidades para escribir, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.