Por qué todo motociclista necesita un soporte para motocicleta (o dos)

La especificidad de los modelos de motocicletas actuales es excelente para la industria y las diversas formas de conducirlas, pero hay un aspecto del motociclismo que se ha vuelto un poco más difícil ahora en comparación con años anteriores: el mantenimiento. Solía ​​ser que casi todas las bicicletas venían con un caballete central, lo que facilitaba mantener la rueda trasera en el aire en caso de que fuera necesario realizar el mantenimiento de la cadena o cambiar una llanta. A medida que las motocicletas se volvieron más especializadas, el caballete central se redujo principalmente a máquinas de turismo y algunas motos de aventura.

Por supuesto, esos son los tipos de bicicletas que más se beneficiarían de tener una arena central, pero todas las bicicletas aún necesitan tener las ruedas en el aire de vez en cuando. Por eso resulta útil tener un juego de soportes para motocicletas. Las razones son muchas, así que profundicemos en el mundo de los soportes para motocicletas.

Vamos a decir lo obvio aquí, pero en esencia, los soportes para motocicletas sirven para levantar una o ambas ruedas del suelo. Normalmente, cuando se trata el tema de los caballetes para motos, la gente piensa en motos de carreras. Las razones son obvias: aquí es donde más a menudo se ven rodales utilizados en la naturaleza. Las motocicletas convertidas para uso en pista generalmente eliminan el caballete lateral suministrado de fábrica para ayudar a reducir el peso y eliminar la posibilidad de que entre en contacto con el suelo en ángulos de inclinación extremos, lo que podría levantar el neumático trasero del suelo y provocar un choque. Pero no sólo las motos deportivas utilizan soportes; Las bicicletas todoterreno, especialmente las de motocross sin caballetes laterales, utilizan caballetes. Incluso los cruceros también. Los motivos son todos iguales: mantenimiento.

Para mantener la bicicleta en posición vertical cuando no esté en uso, los soportes para motocicletas reemplazan al caballete lateral. Como mínimo, todo lo que se necesita es un soporte trasero para evitar que la bicicleta se vuelque, pero un soporte delantero también puede resultar útil para levantar el neumático delantero del suelo. Esto es necesario en caso de que el ciclista utilice calentadores de neumáticos en sus bicicletas para neumáticos específicos de pista, que necesitan mucho calor para rendir al máximo. Pero toda esta charla sobre carreras se está hundiendo en la maleza.

Incluso si usted y su motocicleta nunca ven una pista de carreras, los soportes sirven para algo. No menos importante es el mantenimiento de motocicletas. Poner la llanta trasera en el aire facilita el mantenimiento de la cadena o la correa, y obviamente lo necesitará si alguna vez planea cambiar una llanta. Y aunque no es obligatorio utilizar un caballete trasero durante un cambio de aceite, es útil tener la bicicleta nivelada en lugar de inclinarla hacia un lado.

Los soportes delanteros son igualmente útiles. Claramente hacen que los cambios de llantas delanteras sean mucho más fáciles, pero dependiendo del tipo de soporte delantero que obtenga, pueden facilitar la capacidad de realizar mantenimiento o realizar cambios en la suspensión delantera y en los frenos.

Ahora que ya sabes qué tipo de stands existen, podemos entrar en más detalles sobre cada uno.

El caballete trasero es el tipo de caballete más común y, como su nombre lo indica, levanta la parte trasera de la bicicleta y levanta el neumático del suelo. Para motocicletas con basculantes de doble cara, las lengüetas de goma del soporte hacen contacto con el basculante y usted tira o empuja la manija (que actúa como palanca) hacia el suelo. En lugar de pestañas de goma, un método más seguro consiste en carretes que se enroscan en tapones en el basculante. El soporte utiliza ganchos que sujetan las ranuras dentro de los carretes y usted levanta la bicicleta como de costumbre. Este es el método más seguro.

Para motocicletas con basculantes de un solo lado, existe otro tipo de soporte que cuenta con una clavija resistente que se coloca dentro del cubo o eje de la rueda. La palanca larga del mango actúa para levantar la bicicleta cuando tiras o empujas la palanca hacia abajo.

Para ser claros: no es necesario que le quiten el caballete lateral de fábrica para poder utilizar un caballete trasero.

Si un caballete trasero levanta la parte trasera de la bicicleta, entonces un caballete delantero levanta, lo has adivinado, ¡la parte delantera! Al igual que los caballetes traseros, también existen dos tipos diferentes de caballetes delanteros. Un tipo de soporte de horquilla utiliza almohadillas de goma o pasadores de ubicación que sujetan la parte inferior de los tubos de la horquilla o se insertan en ellos. Luego levantas la parte delantera mediante la palanca. Son más fáciles de usar, tienen menos piezas móviles y, por tanto, más ligeros.

Sin embargo, el mayor inconveniente de estos soportes para horquillas es la imposibilidad de girar las barras de lado a lado o quitar los tubos de la horquilla si necesitan mantenimiento. La otra opción para los soportes frontales se llama soporte de árbol triple (aunque existen otros términos para denominarlo en otras partes del mundo). Estos utilizan un brazo articulado con un pasador en el extremo que encaja en el árbol triple inferior (una de las dos abrazaderas que mantienen la horquilla en su lugar) y levanta la parte delantera como cualquiera de los otros soportes mencionados hasta ahora. Como probablemente puedas adivinar, la gran ventaja del soporte de árbol triple es que la rueda delantera se puede mover libremente de lado a lado e incluso puedes quitar los tubos de la horquilla por completo si necesitas realizar trabajos de suspensión.

La desventaja de los soportes para árboles triples es que son un poco más difíciles de usar, tienen más partes móviles, pesan un poco más y, en la mayoría de los casos, es necesario comprar el pasador correcto que encaje en la parte inferior de su árbol triple. Si tienes más de una bicicleta, es posible que tengas que comprar varios pines.

Aunque el tema de los stands tiende a favorecer las motocicletas deportivas, deportivas y sport-touring (también funcionan igual de bien en motos de aventura), no nos olvidamos de la multitud de cruceros. Los cruceros también necesitan mantenimiento, y despegar las ruedas del suelo es igualmente importante. De hecho, los cruceros lo tienen más fácil. Debido a que un bastidor de crucero típico envuelve todo el motor, los largueros del bastidor inferior debajo del motor constituyen un punto de elevación perfecto (y equilibrado) para un gato de tijera específico para motocicletas.

Los gatos de tijera específicos para motocicletas tienen una plataforma sobre la que se apoya la bicicleta para dispersar el peso. En caso de necesidad, también hemos visto a personas usar gatos de piso para automóviles con un trozo de madera a lo largo de la plataforma elevadora para dispersar el peso. No es ideal ni recomendado, pero muestra lo fácil que es hacer despegar una cruiser en comparación con una moto deportiva.

Por último, tenemos soportes para motos. Hechos para motos de cross, que también tienen el marco que sostiene el motor como un crucero, pero son significativamente más livianos, los soportes para moto vienen en diferentes formas y tamaños. Básicamente, un soporte para moto es una plataforma sólida y elevada sobre la que se asienta la moto de cross. Colocarlo debajo del marco es un buen punto de equilibrio para que ambas ruedas despeguen del suelo. Los ciclistas generalmente aprovechan la bicicleta desde sus caderas y levantan el subchasis lo suficiente para colocar el cuadro sobre el soporte, aunque hay versiones más caras que pueden subir y bajar la plataforma con solo mover una palanca, por lo que no es necesario tirar la bicicleta. retroceda para levantar la bicicleta. Los ahorrativos entre nosotros también hemos recurrido a colocar la bicicleta sobre un balde de cinco galones para lograr el mismo resultado. Pero no lo recomendamos.

Estos no deben confundirse con los elevadores de motocicletas, que se ven comúnmente en tiendas, concesionarios o centros de servicio y requieren que coloques toda la bicicleta encima antes de levantarla en el aire (y aun así no consigues que las ruedas fuera de la Tierra). Si bien es bueno tenerlos, por ahora nos alejaremos de los elevadores para motocicletas porque están un poco fuera del alcance de lo que estamos hablando aquí.

Los caballetes para motocicletas están fabricados con diferentes materiales, siendo los más comunes el aluminio y el acero. También están disponibles en varios precios diferentes, pero el comprador debe tener cuidado porque, como dice el refrán, "obtienes lo que pagas". Existen varias versiones diferentes de todos los stands mencionados anteriormente. Los enlaces a continuación son solo representativos de lo que hay disponible.

Caballete trasero estándar: Caballete trasero estándar Pit Bull: Pit Bull es el estándar de oro cuando se trata de caballetes para motocicletas. Literalmente. Resistente como un clavo y construido para durar, sabrás que un Pit Bull se encuentra a una milla de distancia con su acabado dorado.

Soporte trasero en carrete: Soporte trasero en carrete Woodcraft: Woodcraft es otro nombre importante cuando se trata de soportes, y estos tienen características como soportes para herrajes para mantener los ejes y los herrajes organizados al quitar una rueda.

Caballete basculante de un solo lado: Caballete trasero híbrido Pit Bull: se consideran híbridos porque el mango es extraíble y se puede instalar en cualquier lado del caballete. Cuando se utiliza en el lado de transmisión, la extracción de las ruedas es sencilla. Cuando se instala en el lado opuesto al motriz, la extracción de la rueda dentada es fácil.

Soporte delantero para carretilla elevadora: Soporte delantero Vortex: los soportes Vortex son fuertes y robustos y cuentan con ruedas con cojinetes sellados dobles.

Soporte frontal de árbol triple: Soporte de elevación del cabezal delantero Vortex: el soporte de elevación del cabezal de Vortex incluye cinco pasadores al momento de la compra para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones, lo que le permite ahorrar tiempo y dinero.

Elevador de tijera: Elevador de tijera con gato central Drag Specialties: la base plana es ancha y resistente, y operar el elevador es muy fácil.

Soporte para moto: Trackside Steel MX Box Stand: realmente es tan simple como esto. Existen opciones más sofisticadas, o puedes ir más barato con un balde (pero nosotros no lo haríamos).

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Para un soporte para neumáticos traseros, existe un momento arriesgado al levantar la bicicleta del soporte lateral de la motocicleta y alinear los carretes traseros con los soportes del soporte. Posibilidad de dejar caer la bicicleta al pasar a empujar la palanca hacia abajo para levantar la rueda. Una oportunidad para un inventor creativo.