2023 KTM 390 Duke: rendimiento, precio y fotos

Con nuevos colores para 2023, KTM mantiene las cosas frescas en su animada 390 Duke de peso medio

Sometida por última vez a una actualización importante antes del año modelo 2021, la KTM Duke 390 llega a 2023 con algunas combinaciones de colores nuevas para su segunda moto deportiva desnuda más pequeña. Puedes recorrer tanto calles urbanas como caminos rurales con igual aplomo en esta máquina, y si vives en un área con un sistema de licencias escalonadas, puedes usar esta bicicleta con un boleto A2.

El motor es compatible con Euro 5 con una relación potencia-peso decente, embrague tipo antirrebote y cifras de rendimiento sólidas. Viene con ABS seleccionable, control de tracción y modos de conducción a bordo para ayudarte a mantener el vehículo con el lado sucio hacia abajo. La comodidad del piloto también fue un tema prioritario. La 390 Duke, diseñada en Austria y producida en India bajo KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc. y Bajaj Auto respectivamente, debutó en la feria EICMA 2012 antes de salir a la venta en India y Filipinas para el modelo MY2013, mientras que las ventas en EE. UU. comenzaron en 2014.

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KTM, siempre defensora de los motores monocilíndricos, impulsa su 390 Duke con un motor de 373,2 cc. Está refrigerado por líquido, por lo que puede contar con una buena estabilidad térmica en tráfico lento y en trabajos técnicos todoterreno más lentos. Muy cuadrado, el motor tiene un diámetro de 89 mm y una carrera de 60 mm con una relación de compresión de 12,88 a 1 que, sin duda, exigirá un empuje de alto octanaje.

La KTM 390 Duke 2023 produce 44 caballos de fuerza y ​​27,2 libras-pie de torsión. La potencia fluye a través de un embrague deslizante y asistido que proporciona un ligero tirón de la palanca con una amplia zona de fricción. Esto le da un poco de descanso a tu mano izquierda, especialmente en entornos urbanos con demasiados semáforos y señales.

Una transmisión de seis velocidades y una resistente transmisión final tipo cadena completan la transmisión con un390 Duke velocidad máxima de alrededor de 106 MPH . Eso es lo suficientemente rápido incluso para uso interestatal en cualquier lugar de EE. UU. Los modos de conducción vienen de serie, por lo que puedes ajustar la entrega de potencia según tus necesidades, además el control de tracción es del tipo sensible a las curvas para intervenciones informadas y controladas.

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Como motocicleta de tamaño mediano, la 390 Duke es generalmente compacta, aunque aún cumple con todos los puntos principales del diseño de una motocicleta de lucha callejera desnuda. El guardabarros delantero es bastante vanguardista, con montantes altos que funcionan como spoilers para guiar el viento hacia afuera y ayudar con la penetración. Los proyectores de faros dobles captan ese aspecto angular. El faro viene con emisores DRL, todos con tecnología LED para máxima visibilidad bidireccional las 24 horas.

El resto del frontal está completamente abierto y la parte trasera del panel de instrumentos actúa como una pequeña mosquitera. Una pantalla TFT en color de cinco pulgadas gestiona toda la instrumentación y las ayudas electrónicas al conductor. Es configurable para mostrar qué métricas le gustaría ver reflejadas. Además, tanto las palancas manuales del embrague como las del freno son ajustables según sus preferencias.

El tanque de combustible de 3.5 galones aporta su joroba de camello a la línea de vuelo y al mismo tiempo le da a esta Duke algunas piernas sin importar dónde conduzca. La posición del manillar y la ubicación del reposapiés crean una postura de conducción relajada y permiten el uso del pliegue del corredor para protegerte del viento tanto como sea posible, todo al servicio de la velocidad.

Los reposapiés plegables se unen a las robustas manijas JC para acomodar a un pasajero nada más sacarlo de la caja, aunque el pasajero en sí es más por apariencia que por comodidad. Más LED deliciosos en la parte trasera garantizan que el siguiente tráfico lo vea en cualquier condición de iluminación.

Altura del asiento

32,3 pulgadas

Distancia entre ejes

53,4 pulgadas

Claridad del piso

7,3 pulgadas

Capacidad de combustible

3,5 gal con reserva de 0,4 gal

Peso en seco

328,5 libras

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Los miembros de acero conforman el marco tipo Trellis del 390 Duke. Viene con recubrimiento en polvo para protegerlo de los elementos, incluso en condiciones adversas, para darle a los huesos una larga vida útil. El cabezal de dirección establece un ángulo de inclinación de 25 grados para darle un poco de estabilidad y al mismo tiempo mantener una naturaleza ágil en general con un manejo ligero.

Las horquillas hidráulicas invertidas de 43 mm hacen flotar la parte delantera con la batería completa de ajustes, por lo que puedes ajustarla justo donde quieras con 5,6 pulgadas de recorrido. El monoamortiguador WP en la parte trasera rueda con valores de precarga y amortiguación de extensión ajustables. Esto se suma a 5,9 pulgadas de recorrido y dos de cada tres no están mal.

Las ruedas de aleación fundida completan el chasis rodante con neumáticos igualmente serios en los aros Metzeler que son excelentes donuts de carretera con modales y tracción decentes. Las llantas de fundición de 17 pulgadas montan un neumático de 110 mm de ancho delante de un neumático de 150 mm para lograr una superficie de contacto generosa. Un único freno de disco de 320 mm frena la parte delantera, mientras que en la parte trasera el diámetro del disco cae a 230 mm, todo bajo el control de la función ABS en curvas que se puede activar para un frenado total.

Marco

Enrejado de acero, con recubrimiento en polvo

Suspensión delantera/recorrido

WP APEX 43 usd/ 5,6 pulgadas

Suspensión trasera/recorrido

WP APEX - monoamortiguador/ 5,9 pulgadas

Rastrillo

25°

Neumático delantero

Metzeler 110/70 ZR17 54H

Llanta trasera

Metzeler 150/60 ZR17 66H

Freno frontal

Disco de 320 mm ByBre

Freno trasero

Disco de 230 mm ByBre

abdominales

Bosch 9,1 MP ABS bicanal (Supermoto ABS)

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El MSRP de la KTM 390 Duke 2023 comienza en $5,899. Este año también podrás elegir entre las nuevas opciones de color naranja y negro. KTM ofrece una línea completa de accesorios que te permitirán dejar tu propia huella en tu máquina.

Garantía

Garantía limitada de 24 meses

Colores

└ 2022

Gris blanco

└ 2023

Naranja, Negro

Precio

└ 2022

$5,799

└ 2023

$5,899

El mercado de motos deportivas pequeñas y medianas está bastante poblado en este momento. Tenía mucho para elegir y aterricé en el ABS Z400 de Kawasaki.

Kawi comienza a funcionar con su propia entrada, esa carrocería deportiva que no es del todo diferente a la del Duke por su punta y angulosidad. El Z400 viene con ABS, pero parece ser la variedad básica, con un embrague antirrebote que trae consigo los prácticos beneficios habituales. El gemelo de Kawasaki genera 28 libras-pie de torsión para una ventaja mínima, pero esa diferencia no hará que nadie decida de una manera u otra. Kawasaki ofrece dos combinaciones de colores este año con una pegatina de $5,399 y otra pequeña victoria.

“KTM ciertamente tiene sus propias ideas en lo que respecta a la estética y la comodidad del asiento, pero aún así, esta streetfighter cumple todos los requisitos con todo lo que un pegdragger en ciernes necesita sin convertirla en una máquina demasiado complicada. Además, si estás en él, no tendrás que mirarlo al final del día”.

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice:

“El motor de 390 cc de esta Duke es el mismo que el de la Husqvarna Vitpilen, por lo que puedes contar con una conducción animada. Las versiones anteriores de esta bicicleta generaron quejas de vibración, pero cuando la monté, prácticamente no encontré vibración, por lo que una actualización solucionó el problema. Es un viaje bastante cómodo si eres el piloto, pero es posible que tu pasajero no esté de acuerdo después de sentarse en ese asiento por un tiempo. En general, es una excelente bicicleta de nivel básico. Lo encuentro un viajero animado y divertido incluso para gente experimentada”.

El 390 tiene un estilo agresivo, pero la potencia es manejable. La altura del asiento está en el rango de una moto deportiva de 32,3 pulgadas, por lo que los ciclistas más bajos pueden andar de puntillas en las paradas, pero el triángulo del conductor es cómodo e inspira confianza mientras está en marcha.

Impulsado por un motor monocilíndrico de 373 cc, la velocidad máxima del 390 Duke es de aproximadamente 106 MPH.

Con el motor de 373 cc, la 390 Duke produce 44 caballos de fuerza y ​​27,2 libras-pie de torsión.

Para 2023, el MSRP del 390 en el mercado estadounidense es de 5.899 dólares. Se puede elegir entre dos tonos naranja y azul/gris o negro y gris mate.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que poseían y conducían motocicletas, y ayudándolo con diversas reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que creció hasta convertirse en una apreciación integral de todo lo mecánico y, finalmente, en una educación formal de lo mismo. Aunque principalmente es un piloto de Harley, aprecia todo tipo de motos y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente posee un título asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su paso por el MMI.