Honda CB500X 2023: rendimiento, precio y fotografías

Si bien ahora es aún más fantástico para la aventura, descubre todo lo que hace que la CB500x sea una motocicleta capaz y asequible.

Honda sometió su CB500X, fantástica y aventurera, a una rigurosa actualización hace apenas un año en 2022, por lo que el modelo MY2023 es un remanente directo. Lleva esa vida de bicicleta de aventuras a las masas con una etiqueta económica y una naturaleza manejable debido a su motor no amenazante y su peso húmedo relativamente liviano.

Las piezas de suspensión mejoradas se combinan con una mayor capacidad de frenado y un bastidor afinado para lograr mejores características de manejo que el modelo anterior. Las nuevas configuraciones de inyección de combustible y los componentes del motor más livianos también crean un bulto actualizado. Lástima que también haya solo una combinación de colores para MY23, pero supongo que no se puede tener todo todo el tiempo.

Honda lanzó su CB500X en 2013 junto con sus hermanas deportivas desnudas y con carenado completo, la CB500F y CB500R, respectivamente. Rápidamente se hizo popular, incluso entre la multitud de viajeros que buscaban una alternativa viable a la tarifa habitual.

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Honda impulsa su motocicleta ADV más pequeña con una planta gemela en paralelo probada y alegre. Está refrigerado por líquido para brindar estabilidad térmica en condiciones difíciles, algo que es particularmente importante para una plataforma de transporte diario. Funciona con un diseño casi cuadrado que tiene un diámetro de 67 mm y una carrera de 66,8 mm parauna cilindrada de 471 cc.

La Honda CB500X 2023 produce 46,9 caballos de fuerza y ​​31,7 libras-pie de torsión. Estos números son de 8.600 RPM y 6.500 RPM, respectivamente. La compresión es media, de 10,7 a 1, ideal para gasolina de grado medio, por lo que no es necesario utilizar combustible de alta calidad a menos que solo desee flexionarse en la bomba.

Levas dobles en cabeza sincronizan el extremo superior de ocho válvulas, mientras que los cuerpos de aceleración dobles con inyección de combustible de 34 mm gestionan la inducción de este motor de aspiración natural. Este motor más nuevo genera de tres a cuatro por ciento más torque a través de revoluciones medias que antes con una nueva sincronización de válvulas para una mejor respuesta del acelerador en todos los ámbitos.

Una nueva configuración de silenciador/catalizador abre el escape con contrapresión ajustada para mantener la integridad de la carga y evitar la reversión de los gases de escape. La potencia fluye a través de un nuevo embrague antideslizante y asistido que ofrece un compromiso mejorado con una reducción de la conexión en cambios descendentes y frenado por compresión. Además, el peso de la palanca del embrague es casi un 50 por ciento más liviano, lo que le da un descanso a la mano izquierda y permite un mayor control en la amplia zona de fricción. Una transmisión de seis velocidades reduce las relaciones conuna CB500X con una velocidad máxima de alrededor de 113 MPH.

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La CB500X actual viene con un aspecto más agresivo debido al nuevo tanque de combustible y componentes del capó del motor. Este último mejora el flujo de aire a través del compartimiento del motor para extraer el calor del motor y ventilarlo lejos del conductor para mayor comodidad.

Los faros rediseñados vienen apilados en el carenado delantero con tecnología LED para dividir realmente la noche y al mismo tiempo garantizar una visibilidad bidireccional efectiva las 24 horas. En la parte superior, un parabrisas ajustable te permite ajustar el tamaño de la bolsa de viento según el tipo de cuerpo y las preferencias, incluso si se trata de un parabrisas estrecho de estilo rally, tan típico del género. Las luces intermitentes delanteras vienen en forma de barras de luces LED y vienen montadas en lo alto del carenado y fuera de peligro en caso de caída o deslizamiento.

Las cubiertas largas del radiador se combinan con el gran tanque de combustible de 4,7 galones, ambos con detalles vanguardistas que le dan a la CB500X una apariencia completamente moderna. El asiento es un poco alto a 32,8 pulgadas de la plataforma, pero una mitad delantera estrecha y esculpida te da un tiro bastante directo al suelo cuando vas a desplegar tus ruedas de apoyo.

Los reposapiés plegables y los robustos mangos JC se unen con una almohadilla para el acompañante original, para que puedas compartir la diversión con un amigo desde el piso de la sala de exposición. La parte trasera es típica con la luz trasera metida en la punta de la cola y el resto del equipo en la parte trasera se monta en un guardabarros corto.

Honda CB500X Especificaciones

Longitud

84,9 pulgadas

Ancho

32,7 pulgadas

Altura

56,9 pulgadas

Altura del asiento

32,8 pulgadas

Claridad del piso

7,1 pulgadas

Distancia entre ejes

56,8 pulgadas

Capacidad de combustible

4,7 galones

Peso en vacío

439 libras

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El bastidor de tubos de diamante de la CB500X tiene miembros tubulares de acero de 35 mm para formar la parte principal del bastidor y el motor sirve como miembro estresado para completar la estructura. Un nuevo basculante más ligero completa la estructura con una placa de acero más delgada de 2 mm, en lugar de 2,3 mm, y un travesaño hueco para mantener el peso no suspendido agradable y bajo en la parte trasera. La inclinación y el recorrido miden 27,5 grados y 4,3 pulgadas respectivamente, lo que coloca a la CB500X en un territorio bastante ágil pero con un poco de estabilidad adicional a gran velocidad. Las ruedas fundidas completan el chasis rodante con un 110/80-19 por delante de un 160/60-17.

La suspensión recae en las horquillas Showa Big Piston de 41 mm y el monoamortiguador helicoidal, ambos con ajustes de precarga ajustables, para que puedas cambiar las cargas de pasajeros/carga. El recorrido mide 5,9 pulgadas delante y 5,3 pulgadas detrás para dar a ambos extremos un recorrido amplio para absorber caminos accidentados e incluso terrenos ligeros con facilidad. Los discos ondulados aportan una disipación de calor adicional a la mesa con un disco de 310 mm y brida de doble pistón en la parte delantera y un disco de 296 mm y una pinza Nissin de doble pistón en la parte trasera. Disponemos de protección ABS color vainilla.

Chasis y suspensión

Suspensión delantera/recorrido

Horquilla Showa BP de 41 mm / 5,9 pulgadas

Suspensión trasera/recorrido

Amortiguador único Pro-Link® con ajuste de precarga de resorte de nueve posiciones/5,3 pulgadas

Rastrillo

27,5°

Camino

4,3 pulgadas

Neumático delantero

110/80-19

Llanta trasera

160/60-17

Freno frontal

Discos dobles de 296 mm con pinzas de cuatro pistones; abdominales

Freno trasero

disco de 240 mm; abdominales

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La Honda CB500X 2023 cuesta $7,299. Desafortunadamente, Honda redujo sus combinaciones de colores para 2023 y solo ofrece el paquete Pearl Organic Green en nuestro mercado. Los modelos llegan a las salas de exposición en febrero.

Precios y características

ID del modelo

CB500XA

Garantía

Garantía limitada transferible de un año con kilometraje ilimitado

Colores

└ 2022

Perla Orgánica Verde/Negro

└ 2023

Perla Orgánica Verde

Precio

└ 2022

$7,199

└ 2023

$7,299

Honda se encuentra en una situación bastante rara en esta pausa de cilindrada en particular. Terminé con un par de bicicletas que soportan la CB500X.

En la parte superior de la gama, elegí la V-Strom 650 de Suzuki, que deja mucha luz entre su cilindrada y la de Honda, pero aún está más cerca que las alternativas. Naturalmente, el precio de la Suzuki refleja el tamaño más grande del motor con una etiqueta de $9,104 y un rendimiento mejorado, pero al menos es una ADV de calle, como la Honda, e igualmente útil como bicicleta de turismo y/o trineo de viaje.

En el extremo inferior está la G 310 GS de BMW, que es un pequeño entrenador ADV adecuado. Construido para la calle con capacidades de terreno ligero, el Beemer también puede funcionar como un viajero para ponerlos en igualdad de condiciones. El motor desplaza un total de 313 cc con 34 caballos y 20 libras de potencia contra 46,9/31,7 para ceder la ventaja en rendimiento a Honda. Viene con una pegatina más delgada con un MSRP de $5,695.

“Para algunos, esto podría ser una máquina de entrenamiento. Para otros, es un viajero sólido que puede valerse por sí solo con suficiente rendimiento para manejar las carreteras más rápidas de los EE. UU., sin duda. Añade un par de bolsas, tal vez incluso un baúl, y tendrás una navaja suiza rodante capaz de realizar una serie de tareas y funciones”.

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice:

“Las capacidades todoterreno de la CB500X mejoraron con la actualización de 2019, pero fueron aún mejores después de los cambios de 2022. La nueva suspensión y los ajustes en el bastidor hacen de la CB500X un competidor más serio en el mercado de aventuras. Todavía me gustaría ver ruedas con cordones y buscaría algunos bolsos en el catálogo de accesorios. Está en un agradable rango de desplazamiento intermedio, algo así como un ADV grande de pequeño desplazamiento”.

La velocidad máxima de la Honda CB500X es de 113 MPH.

La potencia manejable, una posición de conducción cómoda y una protección adecuada contra el viento hacen que la Cb500X sea adecuada para viajes largos, aunque puede resultar un poco vibrante cuando circula alrededor de las 70 MPH. Navegará todo el día a 50-60 MPH.

El motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc produce potencia y par manejables, lo que lo hace manejable para los nuevos conductores. Con una velocidad máxima de alrededor de 113 MPH, se adapta a viajes por carretera, pero no es tan rápido como para causar problemas.

Honda afirma que la CB500X obtiene 78 MPG, lo que le da un alcance de tanque de 305 millas.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que poseían y conducían motocicletas, y ayudándolo con diversas reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que creció hasta convertirse en una apreciación integral de todo lo mecánico y, finalmente, en una educación formal de lo mismo. Aunque principalmente es un piloto de Harley, aprecia todo tipo de motos y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente posee un título asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su paso por el MMI.