Las 10 motocicletas de producción más ligeras de 2023

¿Te gustan las cosas ligeras? Estas son las motos más ligeras que puedes comprar hoy en día de más de 125cc

El peso, o la falta de él, puede ser uno de los temas más importantes, aunque también polémicos, en el motociclismo. Después de todo, Honda se dio cuenta revolucionariamente con su Fireblade original de que el bajo peso es tan importante para el rendimiento como la potencia y el par.

También es crucial lo manejable que puede ser una bicicleta. Cuando estás empezando a andar en bicicleta, o quizás eres bajo, o te sientes intimidado por las bicicletas grandes y pesadas, una motocicleta liviana suele ser algo muy bueno.

Esta es la razón por la que se le perdonaría asumir que las cifras de peso se publicitan ampliamente, se miden de manera consistente y son fáciles de comparar, pero no es así.

En cambio, hay confusión sobre los términos utilizados y no hay un "estándar" que los fabricantes deban seguir, por lo que es difícil incluso saber qué cifras son comparables. ¿Peso en seco? ¿Peso mojado? ¿Peso en vacío (o en vacío)? ¿Con combustible o seco? Todos estos se citan, a pesar de que dan lugar a enormes variaciones. Por eso, a pesar de nuestros mejores esfuerzos, también estamos seguros de que habrá desacuerdos sobre esta lista.

Siempre que es posible, utilizamos pesas listas para usar, incluidos líquidos y combustible. Se ignoran los pesos secos poco realistas, que a menudo descuentan cosas como la batería, así como el aceite y el agua. También nos atenemos a los modelos actualmente disponibles de los principales fabricantes (por lo que no hay CCM, MASH o Fantic, cuyas cifras son difíciles de corroborar) y a las bicicletas de carretera. Los motociclistas y las máquinas de enduro completas (incluso aquellas que nominalmente están aptas para circular) no están incluidas. También nos centramos en motos de más de 125 cc para evitar que esto se convierta simplemente en una lista de ciclomotores pequeños.

Entonces, aquí van, en orden inverso, las bicicletas más livianas según su peso en húmedo/en vacío declarado, y avísenos si hay alguna que nos hayamos perdido.

Cualquier lista de "motos más ligeras" inevitablemente favorece a aquellas con los motores monocilíndricos más simples y livianos, pero hay espacio para algunas gemelas: KTM en realidad no publica cifras "húmedas", por lo que hay algunas conjeturas aquí, pero según nuestros cálculos, la 890 Duke se acerca sigilosamente a la igualmente ligera MT-07 de Yamaha, que pesa 184 kg (mientras tanto, la R7 y la XSR700 de Yamaha pesan 188 kg)

Entonces, a los individuales. Lanzado el año pasado, el HNTR 350 (NB, aquí no se llama Hunter, como en otros lugares, debido a problemas de marca), utiliza el mismo monocilíndrico de 24 CV que el Meteor 350 cruiser, pero es más ligero debido a su diseño más simple. Por cierto, la Scram 401 de Royal Enfield y las bicicletas de aventura Himalayan pesan 185 kg y 200 kg respectivamente.

Otro gemelo que se incluye en esta lista es la versión Extrema de alta especificación de la magnífica mini superbike de Aprilia, la RS660 de 100 CV. En este modelo, obtiene potencia adicional y menos peso (a través de un carenado inferior de fibra de carbono y más) y, como resultado, es la moto deportiva con mejor rendimiento y la única en esta lista, aunque también esperaríamos la inminente versión más pequeña de Aprilia, la RS457, que también aparecerá aquí pronto.

Nos estamos tomando un poco de libertad aquí, ya que la nueva Speed ​​400 monocilíndrica aún no está oficialmente a la venta. Llegará en enero a un precio que aún no se ha anunciado. Pero los primeros ejemplos han sido aprovechados por miembros de la prensa y todos los informes son tan buenos que hay que incluirlos aquí. La máquina de 398 cc no sólo es ligera, sino que también tiene un rendimiento impresionante, con 39 CV. Finalmente, también era la única forma de incluir una Triumph: las siguientes más cercanas, la Street Triple y la Speed ​​Twin 900, son demasiado pesadas para calificar (aunque la moto hermana de la 400, la Scrambler 400 X, sí lo hace, pero es un poco más pesada en 179 kg debido a sus accesorios scrambler…)

La última vez descubrimos que era muy fácil llenar este top 10 con KTM, gracias a la afición de la marca austriaca por los monoplazas ligeros. Esta vez, sin embargo, los recortaremos un poco ya que muchos modelos se basan en la misma arquitectura subyacente. Entonces… la KTM de 125 cc+ más liviana de todas es la 390 Duke, que acaba de ser rediseñada y mejorada nuevamente para 2024. Ligera, ágil y loca, también forma la base de la RC390 sportster, un poco más pesada (172 kg) y también es efectivamente la misma moto. como el dúo Husqvarna 401 Svartpilen/Vitpilen.

Entre los gemelos más ligeros se encuentra el alegre y agradable roadster de clase A2 de Yamaha, el MT-03. Su bicilíndrico de 321 cc produce unos decentes 41 CV; es manejable y fácil de manejar y, si el aspecto roadster no es para usted, Yamaha también produce una versión derivada carenada y deportiva, la YZF-R3, que pesa 1 kg más.

Sin embargo, superando a la Yamaha en cuanto a rendimiento y bajo peso, está la roadster Kawasaki Z400, mejorada y reintroducida el año pasado. Su bicilíndrico de 399 cc produce 44 CV, tiene un estilo elegante, es fácil de llevar y, al igual que la Yamaha, tiene una hermana deportiva totalmente carenada, la Ninja 400, que pesa un poco más.

Volver a las máquinas monocilíndricas para nuestros tres primeros y, en tercer lugar, podría ser una sorpresa. El G310R de BMW, diseñado para principiantes y construido en India, es un roadster lindo, simple y liviano con el que es muy fácil llevarse bien, es una excelente introducción al motociclismo (clase A2) y también tiene algunos toques elegantes de BMW. Con poco más de 30 CV puede que no sea el más rápido, pero es agradable, asequible y ligero. Y, si quieres un toque más de estilo y sustancia, ¡BMW también construyó el G310GS de 175 kg con estilo aventurero!

Estrictamente hablando, aquí deberíamos destacar la versión trail más sencilla del CRF, ya que es un poco más ligera. Pero el Rally, de estilo aventurero, con una pantalla alta y mayor comodidad, es un todoterreno mucho mejor. Ambos se introdujeron inicialmente como monoplazas de 250 cc antes de crecer a 300 cc. Si quieres una todoterreno ligera y todoterreno, esta es la indicada, aunque recuerda que también hay una KTM 390 Adventure...

La máquina de carretera convencional de 125 cc+ más ligera disponible actualmente es…. La CB300R ultra linda y ridículamente fácil de manejar de Honda. Uno de los miembros de la amplia y elegante familia 'Neo Café' de Honda, que comienza con la CB125R, luego la CB300R, la CB500R, la CB650R de cuatro cilindros y la CB1000R súper desnuda, la 300 es la oferta monocilíndrica más asequible de Honda y compatible con A2. No es rápido, es cierto, pero es dispuesto, lindo, ridículamente fácil y poco intimidante de manejar, tiene mucha calidad tranquilizadora de Honda y… ¡es muy liviano!